Andrea Kimi Antonelli – wiek, wzrost, zarobki, kariera

Andrea Kimi Antonelli ma 19 lat, mierzy około 172 cm i w sezonie 2026 zarabia w Mercedesie około 1–3 mln dolarów rocznie. Obecnie reprezentuje Mercedes-AMG Petronas F1 Team z numerem startowym 12 i prowadzi w klasyfikacji kierowców. Poniżej znajdziesz najważniejsze informacje o jego karierze, zarobkach i życiu prywatnym.

Andrea Kimi Antonelli – wiek, wzrost i pochodzenie

Kierowca urodził się 25 sierpnia 2006 roku w Bolonii, więc w trakcie sezonu 2026 ma 19 lat. Jego wzrost to ok. 172 cm, a waga utrzymuje się w okolicach 65 kg. Te parametry fizyczne dobrze sprawdzają się w ciasnym kokpicie bolidu Formuły 1.

Andrea Kimi Antonelli urodził się 25 sierpnia 2006 roku w Bolonii, a w sezonie 2026 ma 19 lat i używa numeru startowego 12.

Od najmłodszych lat był związany z motorsportem za sprawą ojca, Marco Antonellego, właściciela zespołu AKM Motorsport. Prywatnie Włoch porusza się modelem Mercedes-AMG GT 63 S. Prawo jazdy wyrabiał w San Marino, aby móc legalnie prowadzić tak mocny samochód przed osiągnięciem pełnoletności.

W sferze prywatnej kierowca unika rozgłosu. Według nieoficjalnych doniesień jest związany z osobą o imieniu Chiaretta, ale szczegóły relacji nie są publicznie znane. W mediach społecznościowych skupia się głównie na treningach i startach wyścigowych.

Jak wyglądała kariera juniorska Antonellego?

Zanim trafił do Formuły 1, przeszedł przez czołowe serie juniorskie. Szczególnie udane były dla niego sezony 2022 i 2023, w których regularnie zdobywał tytuły mistrzowskie w bolidach jednomiejscowych. Wcześniej, jako jedenastolatek, brał udział w testach do akademii talentów Ferrari, ale ówczesny szef włoskiej ekipy Maurizio Arrivabene uznał go za zbyt młodego. Sytuację wykorzystał Mercedes i w 2018 roku przyjął młodego Włocha do swojego programu juniorskiego. Od tego czasu jego interesy reprezentował bezpośrednio Toto Wolff.

Sukcesy w kartingu i formułach

Jego dorobek juniorski obejmuje między innymi:

• mistrzostwo Włoskiej Formuły 4 w 2022 roku z dorobkiem 362 punktów,
• mistrzostwo Niemieckiej Formuły 4 w 2022 roku z 313 punktami,
• tytuł Formula Regional Middle East Championship w 2023 roku z 192 punktami,
• mistrzostwo Formula Regional European Championship (FRECA) w 2023 roku z 300 punktami.

W sezonie 2024 startował w Formule 2 z zespołem Prema Racing. Sezon zakończył na szóstej pozycji z 113 punktami i dwoma zwycięstwami, co przy braku startów w Formule 3 było mocnym sygnałem dla Mercedesa.

Testy z Mercedesem i wypadek na Monzy

W kwietniu 2024 roku odbył pierwsze prywatne testy samochodem Formuły 1 – najpierw modelem W12 na torze Red Bull Ring, a dwa tygodnie później modelem W13 na obiekcie Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Podczas pierwszego treningu przed Grand Prix Włoch 2024 Antonelli zadebiutował w weekendzie wyścigowym. Na zakręcie Parabolica rozbił bolid, a siła uderzenia wyniosła 52G. Mimo to szef Mercedesa bronił młodego kierowcy i tłumaczył, że błędy są częścią zdobywania doświadczenia. Porównania do Maxa Verstappena i Sebastiana Vettela, którzy również wcześnie odnosili sukcesy, początkowo ucichły, ale nie zmieniło to planów zespołu.

Debiut w 2025 i prowadzenie w sezonie 2026

Antonelli zadebiutował w Formule 1 podczas Grand Prix Australii 2025, zastępując Lewisa Hamiltona, który przeniósł się do Ferrari. Startował z 16. miejsca, a wyścig ukończył na czwartej pozycji. Mając 18 lat i 203 dni, został drugim najmłodszym punktującym kierowcą w historii serii, tuż za Maxem Verstappenem.

Pierwsze podium w Kanadzie

W Grand Prix Kanady 2025 zajął trzecie miejsce, co było pierwszym podium Antonellego w Formule 1. Miał wtedy 18 lat i 294 dni. Został trzecim najmłodszym kierowcą na podium w historii mistrzostw i pierwszym Włochem na podium od Grand Prix Japonii 2009, gdy trzeci był Jarno Trulli.

W dalszej części sezonu dołożył miejsca na podium w Grand Prix São Paulo oraz Grand Prix Las Vegas. Sezon 2025 zakończył na siódmym miejscu z dorobkiem 150 punktów, tracąc do partnera zespołowego 169 punktów.

Problemy na Imoli

Podczas domowego Grand Prix na torze Imola Antonelli nie ukończył wyścigu z powodu problemów technicznych. W trakcie weekendu był wyraźnie zestresowany i nie potrafił znaleźć odpowiedniego tempa. Mimo to duet Antonelli–Russell zapewnił ekipie z Brackley tytuł wicemistrzów świata konstruktorów.

Początek sezonu 2026

W sezonie 2026 sytuacja wygląda inaczej. Po jedenastu wyścigach Antonelli ma na koncie 219 punktów i prowadzi w klasyfikacji kierowców. W tym czasie zdobył sześć zwycięstw, sześć pole position i dziewięć miejsc na podium. Jego przewaga nad George’em Russellem wynosi 20 punktów.

Pozew Giovanniego Minardiego – o co chodzi?

Poza torem na Antonellim ciąży spór prawny. Giovanni Minardi, syn Giancarlo Minardiego, założyciela dawnego zespołu Formuły 1 Minardi, złożył pozew w sądzie cywilnym w Bolonii. Domaga się wynagrodzenia i odszkodowania w związku z prowadzeniem wczesnych etapów kariery kierowcy.

Według informacji „La Gazzetta dello Sport” umowa z Minardi Management została podpisana w 2014 roku. Rodzice Antonellego mieli ją zawrzeć w imieniu małoletniego syna, a obecnie strona przeciwna zarzuca im naruszenie umowy menedżerskiej. Po przejściu do Mercedesa strony uznały, że warunki współpracy nie zostały spełnione. Prawnik Mattia Grassani podkreśla, że propozycje polubownego zakończenia sprawy okazały się nieakceptowalne dla byłego menedżera.

W postępowaniu możliwe jest wezwanie do złożenia zeznań Toto Wolffa oraz Gwena Lagrue, byłego szefa programu juniorskiego Mercedesa. Lagrue w 2026 roku przeszedł do Red Bull Racing. Sprawa toczy się od około roku, a kwoty liczone są w milionach euro.

Ile zarabia Andrea Kimi Antonelli?

Jako debiutant w Mercedesie zarabia wyraźnie mniej niż czołowe gwiazdy stawki. Szacunkowa pensja Antonellego w sezonie 2026 wynosi około 2–3 mln dolarów rocznie, a jego majątek netto ocenia się na kilka milionów dolarów. Do podstawy dochodzą premie wynikowe oraz umowy sponsorskie.

Pensje kierowców w sezonie 2026

Tabela przedstawia roczne pensje podstawowe wybranych zawodników startujących w 2026 roku:

Bonusy, premie i kontrakty sponsorskie

W Formule 1 pensja podstawowa to tylko część wynagrodzenia. Kierowcy otrzymują premie za punkty, zwycięstwa, podia oraz końcową pozycję w klasyfikacji. Na przykład Nico Hülkenberg za każdy zdobyty punkt dostaje 50 000 euro, co przy dobrym sezonie może niemal podwoić jego bazową pensję.

Lando Norris w poprzednim sezonie dzięki wysokiej formie zainkasował z samych bonusów blisko 40 milionów dolarów dodatkowo. Kontrakty sponsorskie natomiast często stanowią drugie tyle, co pensja podstawowa. U Antonellego te kwoty na razie pozostają niższe niż u czołowych zawodników.

Warto zaznaczyć, że limit budżetowy w Formule 1 wynosi w 2026 roku 215 mln dolarów, ale nie obejmuje wynagrodzeń kierowców. Dzięki temu czołowe ekipy mogą wypłacać gwiazdom nawet 70 mln dolarów podstawy.

Limit budżetowy w Formule 1 nie obejmuje pensji kierowców, dlatego zespoły mogą płacić gwiazdom nawet 70 mln dolarów rocznie.